dinsdag 19 april 2016

Testen,testen, en nog eens testen.

Na een lange pauze van afwezigheid op dit medium, eindelijk weer eens wat nieuws. De afgelopen maanden heb ik weer flink kunnen testen op onze testbaan op het werk (in mijn lunchpauze!!). Omdat ik weer een aantal auto's heb aangekocht, met name Group C auto's, moest er weer heel wat gesleuteld worden aan deze debutanten op de baan. De Sauber Mercedes C9 en de Lancia LC2 stonden al een tijdje op mijn verlanglijstje, mede ook omdat mijn team/race maatjes deze auto's ook in hun bezit hadden. Over het algemeen hebben we ongeveer de zelfde auto's en dat is ook makkelijk met het racen. Dacht ik....

Echter, nu blijken een groot aantal van mijn Group C auto's een stukje harder te gaan dan de rest van het team. Vooral de Lancia is een erg rappe auto gebleken ten opzichte van  de rest van de Lancia's. Ook de whitekit van de Sauber Mercedes blijkt een drommels rap karretje te zijn in vergelijking met de andere Saubers. En als dan mijn Porsches en mijn Toyota ook nog eens sneller gaan....tja dan moet er wel iets aan de hand zijn opperde een collega/teamgenoot.


De gemiddelde rondetijd van de Gr.C auto's is
om en nabij de 8.8 seconde op baan twee. Deze is ietsje sneller dan baan één, maar dat verschilt niet veel, hooguit een twee tiende van een seconde, maar vaak nog minder. Vergeleken met onze vorige twee banen is deze baan niet alleen sneller maar ook makkelijk onder de knie te krijgen. Geen ingewikkelde bochtencombinaties maar mooie vloeiende bochten afgewisseld met lange rechte stukken, en als verrassing een viaduct dat op de vensterbank uitkomt en daarvandaan het langste rechte stuk van de baan. Ach je moet het gewoon een keertje gedaan hebben en dan komt het wel goed zeg ik regelmatig tegen een enkele nieuwsgierige collega's die soms ook eens een poging durven te wagen.
Jammer dat we dit jaar de baan weer moeten opruimen, want we gaan verhuizen naar een andere locatie waar helaas geen ruimte is voor zoiets als deze hobby. Hetgeen ook betekent dat ik mijn grote baan niet meer in de kantine kan leggen voor de inmiddels bekende Racingday die wij gemiddeld zo'n vier a vijf keer in het jaar op een zaterdag houden.
Een traditie die alweer acht jaar geleden begon en ons veel plezier heeft bezorgd. Dus nog eventjes hard trainen voor zolang het nog kan, want zicht op een andere ruimte om te racen is er helaas niet. Blijven we dan wel slotracen?? Natuurlijk. Eén collega heeft zich al een tijdje geleden bij mijn oude clubje in Almere aangesloten, en rijdt daar verdienstelijk rond heb 
ik begrepen. 

De rest is nog onduidelijk, misschien hier en daar een baantje in een schuurtje of een vrij gekomen slaapkamertje. 
Maar dat is in mijn ogen een flinke degradatie als je meer gewend bent. Zeker als je ziet wat voor stappen we in de afgelopen acht jaar hebben gemaakt op het gebied van racen, techniek, tunen en wat al niet meer. Misschien de baan maar op zolder opslaan voor de kleinkinderen??? Hahaha die kijken wel uit, want dat is toch heel wat anders dan een smartphone of een playstation toch??? Nee opa jouw hobby is van een               uitstervende soort, en misschien hebben ze ook wel gelijk.                                                                    




maandag 9 maart 2015

Even een momentje voor mezelf

Vandaag waren er helaas geen geen collega's in de buurt om tijdens de lunchpauze even een paar rondjes te rijden op onze testbaan op het werk.
Dennis zat in Rotterdam en Ron verblijft ergens in de sneeuw in Oostenrijk. Dus had ik de vandaag de baan helemaal voor mezelf; dat is ook wel eens leuk. Omdat mijn NSR Ford MKIV nog niet zo veel op het Ninco asfalt heeft gereden, leek het me een prima moment om deze auto flink aan de tand te voelen.
Eigenlijk is alles nog nieuw aan deze auto, behalve dan dat er een andere motor in zit dan de door NSR geplaatste 21K motor. De nieuwe krachtbron van Scaleauto moest ik eerst even rustig inrijden. De banden waren nog een beetje glad en dat resulteerde in het begin nogal eens in een slippartij met een uitvlieger als gevolg. Maar na tien minuten rustig rondjes rijden op de 34 meter lange Ninco baan, kon de rem er van af. 


De ronden werden steeds sneller; de uitvliegers kwamen bijna niet meer voor en de tijd ging meer en meer naar beneden. Na een minuut of tien bleef de tijdwaarneming hangen op 11.39 sec. De ronden daarna werden helaas niet sneller. De auto kan nog beter denk ik, maar dan wel met andere banden en misschien een klein stukje lood voorin. Hierna heb ik de BMW M1 van Sideways op de baan gezet. Deze auto hoefde gelukkig niet ingereden te worden, omdat deze al diverse kilometers op de teller heeft staan.


Na amper drie rondjes stond de tijd op 11.28 sec. Een stuk sneller dus dan de NSR Ford MKIV. Deze auto is geprepareerd door racemaatje John Licher en rijdt sindsdien fantastisch. Helaas zat mijn lunchtijd er op en zat er geen snellere tijd meer in voor vandaag. 

Beide auto's hebben veel potentieel en dan denk ik vooral aan de langeafstandsraces. Mocht je ze tegenkomen op Marktplaats of ergens anders, aarzel dan niet en schaf er een aan!

Slotracer65

















woensdag 3 december 2014

Eindelijk een speedchecker



Een aantal weken geleden las ik op de website van Klaas Bos (Slotraceshop Putten), dat er weer speedcheckers in zijn winkel stonden. Omdat ik deze bij SRA ook wel eens gebruikte om te zien hoe hard mijn auto's eigenlijk gingen, wilde ik deze graag zelf ook hebben.





Allereerst heb ik de voorste en achterste wieltjes er uit gehaald, net als de blauwe stopper, want anders gaat het niet werken zoals ik het bedoeld heb.






Aan de achterkant heb ik een rode en een zwarte aansluiting gemaakt voor de trafo-aansluiting, zodat je de auto kan laten rijden op de overgebleven wieltjes




Vervolgens heb ik een zwarte kunststof ondergrond gemaakt en twee geleiderstrippen waar de slepers van de auto op komen te staan.  Het geheel is met vier M4 schroeven vastgemaakt aan de deksel/bovenkant van de speedchecker, waar ook de bedrading van de rode en zwarte aansluitpunten van de voeding op aangesloten is.
Tevens heb ik een sleuf in de deksel, tussen de geleiderstrips gemaakt zodat de slotgeleider van de auto er mooi in past.





Al met al een leuk klusje om te maken, en ik kan nu eindelijk mijn motoren testen, en zo de snelste motoren plaatsen in mijn slotcars.

Heb je vragen hierover?? stuur gerust een mailtje, je krijgt altijd antwoord.



Slotracer65