RHSLOTRACING

Slot.It Toyota 88C nr.37

2012-02-24T18:20:00.000+01:00

Vandaag was het eindelijk zover : de lang verwachte Toyota 88C Taka Q,van Slot.It is eindelijk verkrijgbaar.
De winkel van Klaas Bos was net geopend, of ik stond al op de stoep om mijn exemplaar op te halen.
Thuis meteen de magneet uit de Toyota gehaald en daarna op de baan getest (ook zonder lood).
Al na een paar rondjes bleek mijn vrees bewaarheid, dit is een regelrechte ramp.............voor de tegenstanders van dit monster.
Normaal gesproken rijd ik met een Porsche 965KH of 962C van Slot.It, maar deze Toyota ligt als een blok op de baan. (Ninco)
Daar waar de Porsches nog al eens met hun kont schuiven bij het verlaten van een bocht, blijft deze bolide keurig op de baan, zonder uit te breken.

De auto ziet er verder ook gelikt uit, keurig strakke kleuren en prints, hulde aan de fabrikant.
Verder heeft ze een nieuw Evo 6 chassis, nieuwe motormount en pickup, lichtere body(18,4 gram).
Verder een inline motor-opstelling, zodat er eventueel ook nog ruimte is om hier en daar nog wat lood te plaatsen, mocht dat nodig zijn.

Zijn er nog nadelen? Misschien de achterspoiler, deze lijkt me erg kwetsbaar, net als bij de Sauber Mercedes en de Mazda, maar dat is ook het enige dat ik kan bedenken.

kleine rectificatie

2012-01-09T16:22:00.001+01:00

Een van mijn racemaatjes voelde zich toch een beetje tekort gedaan over wat ik schreef over de NSR regelaar.
Hij zegt dat hij erg blij is met z'n NSR regelaar, en dat deze net iets beter is als de MRRC/Parma 45 Ohm regelaars.
Nou bij deze dan maar, en een extra plaatje voor jou Dennis!!!

Hammer M van Avantslot

2012-01-03T15:17:00.000+01:00

Op de laatste dag van het jaar 2011, toch nog even bij mijn huisleverancier voor slotracespullen geweest.
Op alle artikelen 15% korting, dan denk ik kijk: dat zouden er meer moeten doen!!!
Nou had ik halverwege het afgelopen jaar een nieuwe MRRC regelaar (45 ohm)gekocht, en die beviel zo goed dat 3 van de 5 vaste racemaatjes deze ook hebben gekocht.
Helaas heeft die overgebleven racer een NSR regelaar gekocht ondanks het negatieve advies dat deze persoon kreeg uit diverse windrichtingen. Het zij zo.
Van Klaas Bos kreeg ik toen het advies om ,als ik toch nog eens een elektronische regelaar wou kopen, de Hammer M van Avantslot te nemen.
Deze zat in de zelfde prijsklasse als de NSR regelaar, maar was volgens hem vele malen beter..........
Na veel gegoogle op het internet, en vele verslagen en reacties gelezen te hebben, heb ik toch maar de knoop doorgehakt.
Aangezien wij DS stekkers gebruiken voor onze regelaars, was het een koud kunstje om de Hammer aan te sluiten. Gewoon kleur op kleur, en knallen maar.
Ik moet zeggen dat ik wel even schrok van de felheid waarmee mijn testauto(Porsche 962 van Slot.it)weg reed, ik had de regelaar slechts een milimeter ingedrukt, en hij stoof al weg.
Na veel proberen heb ik een redelijke instelling voor mijn thuisbaan gevonden, maar het blijft oppassen.

Al met al een goede aankoop denk ik, vooral als je op grotere banen wedstrijden rijdt.

Nieuwe voedings aansluiting voor onze baan

2011-11-09T11:55:00.000+01:00

Als je al een tijdje aan slotracen doet, zijn er na verloop van tijd wel eens van die kleine dingen
die je beginnen te irriteren.
Zoals bijvoorbeeld je aansluitstukken van je baan of de voeding die je gebruikt,
of de manier waarop je regelaar is aangeloten.
Allemaal kleine dingen die soms je plezier in het racen beetje bij beetje kunnen verpesten.
Want niets is zo vervelend als je tijdens een race met je maatjes, ineens geen spanning op je baan hebt, of dat je regelaar door een slechte connectie blijft haperen, en gas geeft op de momenten dat je dat nu net niet wilt.
De DS International Box kan dan een uitkomst zijn, maar die kunnen nog weleens prijzig zijn voor minder kapitaalkrachtigen.

Mijn racemaatjes en ik hebben een aantal keren gereden op de baan van Marco K. van Kei-stad Slotracing, en ook hier was een DS International Box, waar je zowel je trafo, baan stukken, en regelaar tegelijk op aan sluit.
Een geweldig systeem, echt waar!! Maar omdat we (nog)geen slotrace club zijn, kwam al gauw de vraag: wie schaft zo'n box nu aan??
Gelukkig bracht het Racebaanboek van JEEWEE(http://racebaaninfo.blogspot.com/) uitkomst, want daar stond een mooi schema in hoe je alles moest aansluiten.( zeker de moeite waard om dit boek eens te downloaden en te lezen)
Ik ben toen zelf maar eens gaan prutsen en heb wat spullen bij elkaar gezocht, die ik toevallig nog had liggen in mijn schuur.
Het resultaat mag er zijn denk ik, het werkt in iedergeval perfect, en iedereen met een DS stekker (of met 3 bananenstekkers) kan inpluggen.

Al met al, was ik zo'n €20,- kwijt aan onderdelen voor 2 aansluitboxen.
Het is dus zeker de moeite waard om bepaalde dingen zelf te bouwen, en bij eventuele storingen
weet je ook nogeens hoe het in elkaar steekt, wat het storingzoeken/verhelpen zeker makkelijker maakt.

Waar rijden we eigenlijk nou mee???

2011-10-21T11:45:00.001+02:00

Een vraag die ik nogal eens te horen krijg is: met welke auto's en welke klasse rijden jullie nou eigenlijk???
Tja...eigenlijk rijden we met ongeveer 6 klassen/typen auto's.
Meestal niet alles op dezelfde dag, maar met een aantal auto's wordt wel meer mee gereden.
De Renault Megane van Ninco, is zo'n auto waar we eigenlijk altijd wel een race mee houden, net als de Moslers van Ninco.
Verder rijden we ook met een aantal Slot.It group C auto's, en met een aantal Moslers en Corvettes van NSR.
Nu zijn deze laatste niet helemaal gelijk aan elkaar, want de Moslers zijn toch iets rapper dan de Corvettes C6R.
Een verrassing qua auto, was voor ons de Porsche 911 GT1 Evo2, van Fly.
Volgens mij is dit een van de weinige Fly auto's die het echt fantastisch doet op de baan, zeker een aanrader!!!
Af en toe rijden we ook met de Porsche 911 GT van Ninco(zie eerder artikel), maar echt een serieuse raceklasse is dit niet echt.
En als laatste gaan we ook nog eens een caravanrace houden, nadat Ron hierover had gelezen op een website van een andere slotracer, het zal mij benieuwen.......

layout van onze Ninco baan

2011-10-20T20:08:00.000+02:00

Het heeft even geduurd voor we eindelijk de juiste layout hadden gekozen, maar na 2 verschillende racedagen testen en wedstrijdracen, zijn we er toch eindelijk uit.
Deze layout heeft van alles wat, snelle bochten, langzamere bochten, lange rechte stukken, en korte rechte stukken.
Het enige wat nog ontbreekt zijn nog wat curbstones die her en der nog ontbreken om het geheel sluitend te maken, en een betrouwbare tijdwaarneming c.q rondenteller.

Ninco Porsche 911 GT1

2011-10-17T16:48:00.000+02:00

Sinds enige tijd rijden we met een Ninco Porsche 911 GT1.
Alles standaard behalve de motoren, dat zijn de inmiddels bekende 3 euro Mabuchi motortjes, verkrijgbaar bij een eveneens bekende Slotraceshop in Putten.
Aangezien mijn Porsche 911 zilverkleurig was, en ik liever een Gulf kleurtje op mijn auto heb, moest er dus nog een en ander aan gebeuren.
gelukkig heeft een van mijn racemaatjes een strakke hand v.w.b. het verfspuiten, dus kon ik daarna aan de slag met de rest van de auto.

Een omgekeerde kleuren combinatie van Gulf deze keer.

De int SLN beurs 13 november 2011 in Dordrecht

2011-09-20T20:07:00.002+02:00

Op 13 november 2011 is er weer een SLN beurs in Dordrecht i.s.m. de treinenbeurs.
Sporthal Reeland
Halmaheiraplein 35
3312 GH Dordrecht
Openingstijden: 10.00 tot 15.00 uur.
Intree 3 euro, SLN leden gratis.

Nincocup 2011 en vooroordelen.

2011-09-17T18:10:00.002+02:00

Samen met mijn racemaatjes Ron en Dennis hebben we op 27 augustus j.l. de Nincocup 2011 bezocht.
Een stuk dichterbij dan vorig jaar, en voor ons zelfs op bekend terrein, namelijk de Jaarbeurs in Utrecht.
Als je daar zo loopt tussen je Slotrace-collega's,waarvan je er sommige herkend van de diverse Blogs en websites, en soms zelfs van een toevallige ontmoeting, moet je toch erkennen dat het slotracegebeuren in Nederland maar een klein wereldje is.

De meeste van deze "collega slotracers" willen best een praatje maken, en uitleggen wat de beste manier is om je auto te optimaliseren.
Zo ook de mannen van Keistad-slotracing, die dit evenement al 2 keer hadden gewonnen, en dit weekend zelfs voor de 3e keer de hoofdprijs binnen wisten te slepen.
Na een leuk gesprek met deze kampioenen, kregen we zelfs de uitnodiging om eens te komen racen bij Marco K.

Afgelopen woensdagavond, togen Ron, Dennis en ikzelf naar Amersfoort om de Carrera baan van Marco te bewonderen en te beracen.
Nu hadden we al veel dingen over Carrerabanen gehoord,
en meestal was dit niet erg positief, ze zouden erg glad zijn, onberijdbaar en nog meer vooroordelen........
We gingen dus een beetje met mixed-emotions op pad.
Na een zeer hartelijk ontvangst van Marco, zijn vrouw,zoontje en Keistad teamlid Ivan,werden we naar het race walhalla op zolder geleid.
Ik moet zeggen dat het een raar plaatje geweest moet zijn: 3 kerels met een open mond.....wat een gave baan!
Hier hebben heel veel uren en liefde ingezeten, dat kan niet anders.

Maar een racebaan is er niet alleen om te bewonderen, dus werd er op deze zogenaamde spekgladde baan ook geraced.
Nou, hij was alles behalve spekglad, en onze auto's hadden voldoende grip, zelfs op de Nincobanden.
Ik moest meteen terugdenken aan mijn oude Fleischmann baan, die had bijna de zelfde structuur, en daar heb ik vele uren op geboenderd.
Dus weg met mijn vooroordelen over Carrera banen, en misschien toch maar weer eens mijn Fleismann baan neerleggen i.p.v. mijn Nincobaan.
Marco en Ivan, wij hebben erg genoten die avond en veel geleerd van jullie.
Onze dank voor deze bijzondere avond is dan ook erg groot.

Verjaardags race

2011-09-12T21:01:00.000+02:00

Afgelopen zaterdag hadden we weer eens een dagje slotracen op het werk.
Al om 8 uur 's ochtends was ondergetekende op de plaats van bestemming, in de veronderstelling dat de rest van het team weldra zou verschijnen.
Echter om 8.30 uur verscheen nr. 2 pas, omdat hij de loempia's was vergeten.
Tja, een slotracedag zonder de traditionele loempia's, dat kan natuurlijk niet.
Gelukkig was ik zelf het gebak niet vergeten, anders had ik nog een stuk verder moeten terug rijden.
De baan was snel gelegd, en om 10 uur konden de eerste rondjes gereden worden op alweer een nieuwe layout.
Echter....deze keer lijkt het er op dat we deze layout houden, want iedereen was positief over de baan.
We hebben deze keer gereden met de Ninco Porsche GTR1(met een €3,-Mabushi motor, te koop bij Klaas Bos), een Fly Porsche GT1 EVO2,NSR Corvette C6R/en Mosler nogwat, de Slot.It Groep C klasse,de Ninco Moslers, en tot slot de Ninco Meganes.
Een heleboel auto's, dat wel, maar we hadden dan ook de hele dag de tijd.
Vanwege mijn verjaardag mocht ik 3 van de 4 races winnen,
aardig natuurlijk, maar ik hoop de volgende keer weer echt te winnen.

Een dagje naar het TT circuit in Assen

2011-08-09T20:29:00.000+02:00

Afgelopen zondag met 2 slotracemaatjes en mijn zoon, naar de Gamma Racingday geweest.
Na eerst een aardig tijdje in de file te hebben gestaan, waren we rond 11.30 uur op de plaats van bestemming.
Net op tijd voor de laatste Motorrace(superbikes geloof ik).
Heb het circuit van alle kanten en hoeken bekeken, met een paar vermoeide voeten op het eind van de dag, maar het was wel de moeite waard.
We zijn ook nog even in de paddock geweest, waar we een paar slotracewagens tegen kwamen, maar dan iets groter zeg maar(ook nog even met Alex v/h Hof gesproken(Mosler).

Corvette C6 NSR deel 2

2011-07-01T18:39:00.002+02:00

Op 18 juni j.l. kon ik eindelijk mijn Corvette C6 van NSR op een grote baan testen.
Een zeer gevarieerde baan met diverse soorten bochten en rechte stukken.
Mijn maatjes Dennis en Ron met hun Mosler NSR, tegen Ruud en mij met de Corvette C6 NSR.
Wat meteen opvalt is het geluid van de Corvette............grote stilte,
niet vanwege een technisch probleem, maar de auto zoeft over de baan.
Geen rare geluidjes, aanlopende onderdelen of iets dergelijks, iets wat bij Ninco (mijn ervaring)nogal eens voorkomt.
Een ander opvallende eigenschap vond ik het feit, dat deze auto ook zonder magneet, fantastisch rijdt.
Je hebt dus absoluut geen magneet nodig bij dit wegmonster, de wegligging is grandioos, mede natuurlijk door de zachte NSR banden, maar ook met de Slot.It banden die ik er even op had gezet, bleef de weg ligging perfect. HULDE NSR !!
Onze nieuwste en tevens oudste deelnemer, Ton, was ook zeer onder de indruk van deze superauto, en kon dan ook niet wachten tot de geel/zwarte Corvette van NSR met het startnummer 3 uitkwam.
Op zijn verzoek heb ik onze Corvettes op de gevoelige plaat gezet, nu nog zien hoe de gele Corvette rijdt, maar gezien de ervaringen met de rode, zal dat geen problemen geven denk ik.

Regelaars,knijpers,gashendels,enz,enz

2011-04-26T18:46:00.000+02:00

Toen ik begon met slotracen op mijn Fleischmannbaan,
zaten daar van die kleine regelaars/knijpertjes bij.
Na een half uurtje, werden deze regelaars bloed en bloedheet,
waarna ik ben overgestapt op de grotere regelaar van dit befaamde merk.
Maar na verloop van tijd,zag ik tijdens een modelbouwbeurs op het terrein
van het Militair Luchtvaart Museum te Soesterberg,
een paar kerels van een raceclub uit Driebergen, met Parma regelaars racen.
Na een leuk gesprek met een aantal van deze "race-collega's" (en een uitnodiging op zak, om eens te komen racen), heb ik mijn eerste Parma's 45 Ohm gekocht.
Wat een uitkomst!!!
Toen ik echter op Nincobaanstukken overging, zijn de Parma's in een vergeethoekje terecht gekomen, tot een jaar geleden.
Helaas bleken deze Parma's regelmatig kuren te vertonen, en heb ik een regelaar van MRRC aangeschaft (weer 45 Ohm).
Het zal waarschijnlijk wel niet de laatste regelaar zijn, maar deze bevalt
wel goed.

Corvette C6R van NSR

2011-04-20T21:07:00.001+02:00

Er is al genoeg over deze auto geschreven, dus het enige wat ik er nog over kwijt wil is: het is een gave car!!!
Helaas is de belichting niet zo best, maar deze auto is echt ROOD, en niet oranje.

Renault Megane van Ninco

2011-04-15T23:01:00.000+02:00

Toen de nieuwste versie van Ninco's Renault Megane op de markt kwam, was ik aangenaam verrast.
Het model zag er strak uit, mooie velgen, nieuwe motor,de kleuren hadden wat mij betreft wel anders gemogen.
Wat me ook opviel was, er zat geen magneet meer in!!!
Oeps.......ik was nog niet gewend aan magneetloos racen, op mijn Ninco baan.
Tuurlijk had ik in het verleden op mijn Fleischmann baan ook zonder magneten gereden, maar dit was voor mij toch wel andere koek.
Nu ik deze auto alweer een tijdje heb, gaat ze me steeds beter bevallen.
Zonder magneet rijden is nu standaard geworden voor ons, en het bevalt prima.
We hebben er voor gekozen om met NC2 motoren te rijden in de Megane races,
omdat de oude Megane's nogal eens omvallen in de bocht.

rondeteller en tijdwaarneming

2011-04-12T19:13:00.001+02:00

Als je wedstrijden racet heb je natuurlijk een rondenteller nodig, en het liefst een die ook nog de rondentijden weergeeft.
Toen ik na 5 jaar racen op mijn Fleisschmannbaan, het geklik van mijn baanteller spuugzat was(en het falen er van), heb ik een besloten een elektronisch systeem te kopen.
Dit was zo'n 15 jaar geleden, en vandaag de dag gebruiken we het nog steeds tijdens onze races op het werk.
Een sterk verouderd systeem inmiddels, maar toch....het werkt nog steeds.

Slotracen op het werk

2011-04-11T20:27:00.002+02:00

Om de 2 á 3 maanden spreken wij af om in onze kantine op het werk te gaan slotracen.
Helaas heeft geen van ons de ruimte om een thuisbaan maken, dus moet je wel iets anders zoeken.
Zodra we het eens zijn over welke zaterdag we racen, worden de uitnodigingen verstuurd naar de diverse collega's of familieleden.
Afgelopen zaterdag (9 april) om 8.30 uur was de eerste dan ook al aanwezig, waarna de rest al gauw binnen begon te druppelen.
Nu racen wij eigenlijk sinds kort met lood en R1 bochten, en voor sommige magneetracers gaf dat nogal eens wat problemen.
Maar nu we voor de 2e keer zo hebben gereden, is iedereen er al min of meer aan gewend.
We hebben nu een baan met voor ieder wat wils, lange stukken en korte bochten.
We racen ieder 15 ronden op een baan, daarna schuiven we op naar de volgende baan.
Aan tijdmeting doen we nog niet, maar we gebruiken wel een (oude )elektronische rondeteller.
We racen o.a. met Porsche 911 racing EVO2 en EVO 3 van Fly, Renault Megane van Ninco,
Mosler van Ninco, een sinds afgelopen zaterdag : group C klasse auto's van Slot It.

Binnenkort de vernieuwde versie van deze blog

2011-04-07T21:25:00.000+02:00

Beste slotrace vrienden,
vanwege een verkeerde manier van publiceren op deze blog,
moet ik alles opnieuw instellen en publiceren zoals het wel hoort.
Deze blog gaat dus heel even op zwart.
mvg
René
slotracer 65